Madridin ensimmäisessä Formula 1 -kisassa on yksi iso ongelma vedonlyöjälle: kukaan ei vielä tiedä, kuinka Madring käyttäytyy oikeassa kilpailussa. Ohittamiseen on suunniteltu useita selviä paikkoja, mutta rengaskuluma, turva-autoriski ja radan todellinen kisarytmi selviävät vasta viikonlopun aikana. Jotain dataa on toki saatu jo irti harjoituksista ja aika-ajoista ennen GP:n starttia, mutta kisatapahtuma on ihan eri juttunsa.

Silti lähtökohta on aika selvä. Mercedes tulee Madridiin sarjan parhaana tallina, ja Kimi Antonelli on ollut tähän asti Formula 1 -kauden paras kilpailija. Monzassa saatiin siitä ehkä vahvin näyttö tähän mennessä, kun Antonelli nousi lähtöruudusta 19 aina voittoon asti.
Madring voi tarjota enemmän ohittamista kuin tavallinen katurata
Madring on 5,416 kilometriä pitkä ja sunnuntain kilpailussa ajetaan 57 kierrosta, yhteensä 308,524 kilometriä. Rata yhdistää yleisiä teitä ja pysyvämpiä rataosuuksia. Mukana on hitaita mutkia, nopeita osuuksia, korkeuseroja ja useita raskaita jarrutuspaikkoja.
Ohittamisen kannalta suunnittelussa on ainakin yritetty välttää pahin katurataongelma. Ykkösmutkaan tullaan noin 320 km/h nopeudesta, vitosmutkaan jopa 340 km/h vauhdista ja mutkat 13 sekä 17 on suunniteltu selviksi ohituspaikoiksi. Radalla on myös 837 metriä käytännössä suorana jatkuva osuus ennen mutkaa 5.
Erikoisin kohta on mutka 12, La Monumental. Se on noin 550 metriä pitkä ja kallistusta on peräti 24 prosenttia. Kuljettajat viettävät siinä arviolta kuusi sekuntia kallistettuna. Sellaisesta kohdasta ei löydy tämän kauden kalenterilta suoraa vertailuparia.
Tämä on Antonellin kannalta ihan olennainen yksityiskohta. Jos auto ei lähde aika-ajossa aivan kärkiruudusta, Madridissa pitäisi ainakin paperilla olla paremmat mahdollisuudet korjata tilannetta sunnuntaina kuin Monacon kaltaisella radalla.
F1 Madridin GP 2026 aikataulu Suomen aikaa
Perjantai 11.9.
Vapaat harjoitukset 1 klo 14.30–15.30
Vapaat harjoitukset 2 klo 18.00–19.00
Lauantai 12.9.
Vapaat harjoitukset 3 klo 13.30–14.30
Aika-ajot klo 17.00–18.00
Sunnuntai 13.9.
Madridin GP klo 16.00
Seitsemän voittoa 13 kilpailusta
Antonelli johtaa MM-sarjaa 267 pisteellä. George Russell on toisena 201 pisteessä, Lewis Hamilton kolmantena 191 pisteessä ja Lando Norris neljäntenä 171 pisteessä. Antonellilla on siis jo 66 pisteen johto omaan tallikaveriinsa.
Valmistajien puolella Mercedes on vielä selvemmin karussa. Mercedes johtaa 468 pisteellä, Ferrari on kerännyt 346 ja McLaren 287 pistettä. Ero Ferrariin on 122 pistettä ja McLareniin 181. Se ei kerro vain yhdestä vahvasta kuljettajasta, vaan auton koko kauden tasosta.
Antonellin seitsemän voittoa 13 kilpailusta on kuitenkin tämän vedon tärkein numero. Toteutunut voittoprosentti on yli puolet kauden kilpailuista. Sitä ei pidä tietenkään muuttaa suoraan Madridin voittotodennäköisyydeksi, mutta edellisen kisan hurmionousu takarivistä voittoon ei ainakaan tämän nuoren miehen itseluottamusta latistanut, päinvastoin.
Monza oli enemmän kuin vain yksi voitto
Monza kannattaa purkaa vähän tarkemmin, koska lähtöruutu 19 tekee voitosta poikkeuksellisen.
Antonelli joutui lähtemään moottorirangaistuksen vuoksi takaa, mutta nousi nopeasti läpi kentän. Hän oli jo kilpailun alkuvaiheessa taistelemassa kärjen kanssa, ohitti muun muassa Verstappenin ja kävi Russellin kanssa useita taisteluita radalla. Lopussa tuoreempi medium-rengas auttoi Antonellia kuromaan eron umpeen ja ohittamaan Russellin kierroksella 50.
Strategia auttoi, eikä sitä pidä piilottaa. Virtual Safety Car antoi Antonellille hyvän pysähdyshetken, kun Russell jäi ajamaan kuluneilla kovilla renkailla. Mutta Antonellin piti ensin nousta lähtöruudusta 19 siihen asemaan, jossa strategiasta pystyi ylipäätään hyötymään.
Tuossa on Madridia ajatellen ehkä tärkeämpi havainto kuin itse seitsemäs voitto. Antonelli ei ole tällä hetkellä riippuvainen vain paalupaikasta. Hän pystyy tekemään ohituksia ja rakentamaan kilpailua myös huonommasta lähtöasemasta.
Norris ja Russell ovat aidot vaihtoehdot
Norris on siinä mielessä ehkä suurin ulkopuolinen uhka, että McLarenilla on ollut tällä kaudella jaksoja, jolloin kisavauhti on ollut aika-ajovauhtia parempaa. Russell puolestaan pystyi Monzassa johtamaan pitkään ja hänen neljä paalupaikkaansa kertovat siitä, ettei Antonelli ole edes Mercedeksen sisällä automaattinen ykkönen joka viikonloppuna.
Madridin ensimmäinen GP kasvattaa tätä epävarmuutta. Uusi asfaltti, tuntematon rengaskuluma ja mahdolliset turva-autot voivat tehdä sunnuntaista paljon kaoottisemman kuin nykyinen voimasuhde antaa ymmärtää. Siinä on myös tämän vedon selvä riski.
- Katso myös: Formula 1
Pelivalinta: Kimi Antonelli voittaa Madridin GP
Antonelli on voittanut seitsemän kauden 13 kilpailusta, Mercedes johtaa valmistajien sarjaa murskaavalla erolla ja Monzan nousu lähtöruudusta 19 osoitti, ettei italialaisen tarvitse välttämättä saada täydellistä lauantaita voittaakseen sunnuntaina. Madringin useat raskaat jarrutusalueet tarjoavat ainakin suunnitteludatan perusteella myös mahdollisuuksia ohittamiseen.
Veto muuttuu selvästi heikommaksi, jos perjantain pitkissä vedoissa Mercedes kärsii poikkeuksellisen kovasta rengaskulumasta tai Antonelli joutuu aika-ajon jälkeen kauas kärjestä ilman selvää selitystä. Madring on uusi rata, joten viikonlopun oikealle datalle annetaan tässä tavallista enemmän painoa.
Valinta on Kimi Antonelli voittaa Madridin GP:n.









